船用铝牺牲阳极-阴极保护产品
铝合金材料具有质量轻、强度高、可塑性好等优点，已成为汽车轻量化的主要材料之一，铝合金零件在提高其表面防腐蚀、耐磨减摩等方面也取得了很大进展；由工程塑料及复合材料制成的汽车零部件，同样需要保证其防腐蚀抗老化、耐磨减摩等性能要求，从而保证汽车的安全可靠性。
铝合金材料经过热处理可用于制造汽车的车框、骨架、气缸、活塞等。2000系铝合金（如2024铝合金等）属于Al-Cu-Mg系，是一种可进行热处理强化的、高强度硬铝材料，然而，其在汽车环境中的耐蚀性较差，无法满足要求。通常需要在其表面进行阳极氧化处理或者阳极氧化+喷涂有机涂层等防护措施，以提高其耐蚀性。常用的阳极氧化处理液有硫酸体系溶液，铬酸体系溶液、混合酸体系溶液等，阳极氧化也可以分为普通硫酸阳极氧化和硬质阳极氧化等。
对纯铝和普通工业铝来说，致密氧化皮的形成阻碍了均匀电流的流通，所以只有专用铝合金才可用做牺牲阳极材料。铝阳极主要应用于海水领域。在淡水领域铝阳极也可作为外加电流阴极保护的辅助阳极使用。
牺牲阳极的寿命 牺牲阳极供给足够保护电流的时间称之为阳极寿命，L。按法拉第定律，所溶解金属量与电流强度和时间成正比，如电解一克当量物质需要1法拉第电量。由于镁阳极的效率仅有50%，所以1A的电流每年要溶解8kg镁。镁阳极寿命可按方程计算。同样，铝阳极和锌阳极寿命可通过方程和计算。阳极表面质量
1 牺牲阳极的工作表面可为铸造面。
2 牺牲阳极工作面应无氧化渣，毛刺，飞边，等缺陷，牺牲阳极所有表面允许长度不超过50mm,深度不超过5mm 横向细裂纹存在，但不允许有裂纹团存在。
3 牺牲阳极工作面允许有铸造孔，但其深度不得超过阳极厚度的10%，深度不得超出10mm。YJJ7547222
4 牺牲阳极工作面应保持干净，不得沾有油漆和油污等。
